Rocker pikeun bagian loader kabayang
goyang
Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb.Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus.
kauntungan
1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus jasa
bungkusan
Kotak karton, atanapi numutkeun pamundut klien.
pedaran
Fungsi tappet nyaéta pikeun ngirimkeun dorong cam ka rod push atanapi rod klep, nyorong rod push atanapi klep pikeun ngatasi gaya spring klep, sareng dina waktos anu sami nanggung gaya gurat anu dilakukeun ku camshaft nalika éta rotates.Posisi instalasi nyaéta liang pituduh bosen di bagian saluyu tina blok silinder atawa sirah silinder, nu biasana dijieunna tina alloy nikel-kromium beusi tuang atawa tiis shock alloy matak beusi.
1) Tappet biasa Aya tilu rupa tappet biasa nyaeta tappet bentuk jamur, tappet silinder jeung tappet tipe roller.The jamur ngawangun sarta cylindrical tappets bisa ngurangan beurat sorangan alatan bentuk kerung;roller-tipe tappets aya dina kontak garis kusabab formulir kontak, sarta rollers bisa gulung bebas, nu bisa ngurangan maké.Tappet biasa mangrupikeun struktur anu kaku sareng henteu tiasa sacara otomatis ngaleungitkeun clearance klep.Ku alatan éta, mesin maké tappets biasa kudu nyaluyukeun clearance klep.
2) Karakteristik tappets hidrolik: Kauntungan pangbadagna ti tappets hidrolik leuwih tappets biasa nyaeta aranjeunna bisa ngaleungitkeun engine clearance klep tanpa nyaluyukeun clearance klep;dina waktos anu sareng, tappets hidrolik ogé bisa ngurangan noise transmisi mékanisme klep engine.
3) Struktur tappet hidrolik: awak tappet dilas kana hiji awak ku panutup luhur jeung silinder, sarta eta bisa mindahkeun luhur jeung ka handap dina liang tappet tina sirah silinder.Liang jero jeung bunderan luar leungeun baju nu duanana rengse tur taneuh.Bunderan luar cocog sareng liang pituduh dina tappet, sareng liang jero cocog sareng plunger.Duanana bisa mindahkeun relatif ka unggal lianna.Cinyusu kompensasi dipasang di handapeun silinder hidrolik pikeun mencét klep bal kana korsi klep plunger.Éta ogé tiasa ngajaga permukaan luhur tappet dina kontak caket sareng permukaan cam pikeun ngaleungitkeun clearance klep.Nalika klep bal nutup liang tengah plunger, tappet bisa dibagi jadi dua kamar minyak, chamber minyak tekanan low luhur jeung chamber minyak tekanan tinggi handap;sanggeus klep bal dibuka, a ngaliwatan chamber kabentuk.
4) Prinsip kerja tappet hidrolik Nalika alur minyak annular dina awak tappet dijajarkeun sareng liang minyak serong dina sirah silinder, minyak dina sistem pelumasan mesin ngalir kana rongga minyak tekanan rendah ngalangkungan liang minyak serong sareng annular. alur minyak.Alur konci dina tonggong awak tappet bisa ngakibatkeun minyak kana rongga minyak tekanan low luhureun plunger nu.Nalika cam puteran sareng awak tappet sareng plunger ngalih ka handap, minyak dina kamar minyak tekanan tinggi dikomprés sareng tekanan minyak naék.Kalayan cinyusu kompensasi, klep bal dipencet pageuh dina korsi klep handap plunger.Nalika chamber minyak tekanan tinggi dipisahkeun tina chamber minyak tekanan low.Kusabab cairanana teu bisa dikomprés, sakabéh tappet ngalir ka handap kawas silinder a, ngadorong batang klep muka.Dina waktu ieu, alur minyak annular tappet geus staggered kalawan liang minyak serong, sarta asupan minyak eureun.Nalika tappet ngahontal puseur maot handap sarta mimiti pindah ka luhur, dina aksi tina spring klep luhur jeung tekanan handap Cam, chamber minyak-tekanan tinggi ditutup sarta klep bal moal muka.Tappet hidrolik masih tiasa dianggap salaku tappet kaku dugi ka naék.Nepi ka Cam aya dina bunderan basa jeung klep ditutup.Dina waktos ayeuna, minyak tekanan dina petikan minyak utama tina sirah silinder asup ka chamber minyak tekanan low tina tappet ngaliwatan liang minyak condong.Dina waktos anu sami, tekanan minyak dina kamar minyak tekanan tinggi turun, sareng cinyusu kompensasi ngadorong plunger ka luhur.Minyak tekanan tina chamber minyak-tekanan low nyorong muka klep bal kana chamber minyak-tekanan tinggi, ku kituna dua kamar disambungkeun tur ngeusi minyak.Dina waktos ayeuna, permukaan luhur tappet masih dina kontak caket sareng cam.Nalika klep dipanaskeun sareng dilegaan, plunger sareng silinder hidrolik pindah relatif ka silih dina arah axial, sareng minyak dina kamar minyak tekanan tinggi tiasa squeeze kana chamber minyak tekanan rendah ngaliwatan celah antara silinder hidrolik. jeung plunger.Ku alatan éta, nalika ngagunakeun tappets hidrolik, teu perlu cagar clearance klep.
2. Fungsi tina push rod nyaéta pikeun ngirimkeun dorong dikirimkeun ti camshaft via tappet ka panangan kango dina mékanisme distribusi hawa tina klep overhead jeung camshaft handap.Rod push mangrupikeun bagian anu paling fleksibel sareng ramping dina karéta klep.Struktur umumna ngawengku tilu bagian: sirah bola kerung luhur, sirah bola convex handap sarta rod kerung.The push rod biasana dijieun tina tiis digambar pipe baja seamless, sarta sababaraha dijieunna tina duralumin.The putter padet baja umumna dijieun kana sakabeh jeung rojongan buleud, lajeng panas diperlakukeun;dua tungtung putter solid bahan duralumin dilengkepan ngarojong baja, sarta tungtung luhur jeung handap terpadu kalayan aci;sirah bal urut urang jeung aci ieu ngajalin sakabéhna, jeung dua tungtung dimungkinkeun ieu terpadu kalayan aci ku las sarta pencét-pas.Sanajan aya béda tangtu dina formulir struktural, sarat pikeun push rod sarua, nyaeta, beurat hampang jeung rigidity tinggi.Dina kaayaan normal, guna mastikeun fit bener tina tappet nu, panangan rocker jeung tappet nu, a baja kerung gabungan buleud dilas dina tungtung luhur rod push pikeun cocog kapala bola tina panangan kango nyaluyukeun screw;Dina stop kontak bola kerung.
3. Fungsi utama panangan rocker nyaéta pikeun ngarobah arah transmisi gaya.Panangan rocker sarua jeung struktur uas, nu transmits gaya push rod ka tungtung buntut tina bobot klep nyorong klep pikeun muka;babandingan dua panjang panangan (disebut rasio panangan rocker) dipaké pikeun ngarobah angkat klep, klep panangan rocker Umumna, éta dijieun dina bentuk panjangna unequal.Panangan di sisi klep nyaeta 30% ka 50% leuwih panjang batan panangan dina sisi push rod, ku kituna hiji klep angkat gedé bisa didapet.
gudang urang
Bungkus sareng kirimkeun
- Angkat booming hawa
- Cina Dump Treuk
- Daur ulang tiis
- Cone Crusher Liner
- Wadahna Sisi Angkat
- Dadi Bulldozer Bagian
- Forklift Sweeper Attachment
- Bagian Buldoser Hbxg
- Bagian Mesin Howo
- Hyundai Excavator pompa hidrolik
- Bagian Bulldozer Komatsu
- Komatsu Excavator Gear aci
- Komatsu Pc300-7 Excavator pompa hidrolik
- Liugong Bulldozer Bagian
- Suku Cadang Pompa Beton Sany
- Suku Cadang Excavator Sany
- Bagian Mesin Shacman
- Shantui Bulldozer Clutch Shaft
- Shantui Bulldozer Nyambungkeun Pin aci
- Shantui Bulldozer Control aci fléksibel
- Shantui Buldoser aci fléksibel
- Shantui Buldoser ngangkat Silinder ngalereskeun Kit
- Shantui Buldoser Bagian
- Shantui buldoser Reel aci
- Shantui Bulldozer Reverse Gear Shaft
- Shantui Bulldozer Spare Parts
- Shantui Bulldozer Winch Drive Shaft
- Shantui Dozer Bolt
- Shantui Dozer Front Idler
- Shantui Dozer Dengdekkeun Silinder Perbaikan Kit
- Shantui Sd16 Bevel Gear
- Shantui Sd16 marake pinding
- Shantui Sd16 Panto Majelis
- Shantui Sd16 O-Ring
- Shantui Sd16 Lagu Roller
- Shantui Sd22 Bearing leungeun baju
- Shantui Sd22 Gesekan Disc
- Shantui Sd32 Lagu Roller
- Bagian Mesin Sinotruk
- Treuk derek
- Bagian Bulldozer Xcmg
- Suku Cadang Bulldozer Xcmg
- Konci hidrolik Xcmg
- Transmisi Xcmg
- Bagian Mesin Yuchai
