Pangurangan Hub pikeun suku cadang Truk Brand Cina

Katerangan pondok:

Kami nyayogikeun rupa-rupa Pangurangan Hub pikeun Chassis anu béda Cina, Pangurangan Hub Treuk JMC Cina, Pangurangan Hub Treuk Dongfeng Cina, Pangurangan Hub Treuk Shacman Cina, Pangurangan Hub Treuk Sinotruck Cina, Pangurangan Hub Treuk Foton Cina, Pangurangan Hub Treuk Benz Kalér Cina, ISUZU Cina Réduksi Hub Treuk, Réduksi Hub Treuk JAC Cina, Réduksi Hub Treuk XCMG Cina, Réduksi Hub Treuk FAW Cina, Réduksi Hub Treuk IVECO Cina, Réduksi Hub Treuk HongYan Cina.

Kirim surélék ka kami

Rincian produk

Tag produk

Ngurangan Hub

Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb.Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus.

kauntungan

1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus jasa

bungkusan

Kotak karton, atanapi numutkeun pamundut klien.

pedaran

Pengurangan Hub utamana diwangun ku gear panonpoé, gear planet, gear ring sareng pamawa gear planet.Sacara umum, bagian aktif tina gear panonpoé dihubungkeun sareng satengah aci, bagian pasip tina pamawa planet dihubungkeun sareng roda, sareng gear ring dihubungkeun sareng perumahan as.Reducer kabayang nyaéta pikeun ningkatkeun kakuatan nyetir mobil pikeun nyumponan atanapi ngarobih gaya anu cocog sareng sadaya sistem transmisi.Pengurangan sisi roda anu ayeuna dianggo nyaéta pikeun nyumponan kabutuhan sadaya sistem transmisi, sareng sakumpulan alat transmisi gear anu ngirangan kagancangan sareng ningkatkeun torsi ditambah.Kakuatan dikirimkeun tina mesin ka drive ahir axles hareup jeung pungkur via clutch nu, transmisi jeung mindahkeun, lajeng tina kaluaran final drive kana reducer kabayang jeung roda pikeun ngajalankeun mobil.Dina prosés ieu, prinsip kerja tina reducer kabayang nyaéta pikeun ngurangan kagancangan jeung torsi dikirimkeun ku reducer utama ka roda sanggeus ngurangan kagancangan jeung ngaronjatna torsion, ku kituna roda bisa ngahasilkeun résistansi gede dina réaksi adhesion taneuh. .Daya panggerak.Ku alatan éta, stress dina bagian hareup reducer roda diréduksi.
Dina treuk beurat-tugas, traktor beurat-tugas jeung beus badag dipaké dina rékayasa jeung aplikasi militér, kakuatan tinggi diperlukeun, sarta speed kandaraan relatif low, jadi rasio transmisi low-tungtung tina drive karéta pisan badag.Pikeun nyegah transmisi, mindahkeun, aci drive jeung majelis séjén tina keur subjected kana ukuran kaleuleuwihan jeung massa, babandingan transmisi tina drive train kudu disadiakeun ka as drive dina rasio pangbadagna mungkin.Ieu nyababkeun kanyataan yén rasio drive ahir sababaraha kendaraan beurat sareng kendaraan ageung kedah ageung pisan.Kandaraan off-road merlukeun kinerja ngaliwatan alus di jalan goréng jeung wewengkon roadless, nyaeta, kandaraan diperlukeun pikeun clearance taneuh cukup lamun maranéhanana bisa ngaliwatan rupa-rupa jalan goréng jeung wewengkon roadless dina laju rata dina beban pinuh.Ku alatan éta, dina rarancang kandaraan beurat di luhur-disebutkeun, Pikeun beus badag tur kandaraan kaluar-jalan, perlu ngagantelkeun hiji reducer kabayang-sisi gigireun roda.