Aci cross pikeun bagian loader kabayang

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Katerangan pondok:

Aplikasi

Cina XCMG ZL50GN Palang aci, Cina XCMG LW300KN Palang aci, Cina XCMG LW500FN Palang aci, Cina XCMG LW400FN Palang aci, Cina LIUGONG LW600KV Palang aci, Cina XCMG LW800KV Palang aci96, Cina SANY500KV Palang aci, 6 Cina SANY500KV Palang aci, 6 Cina SANY56KV Cross aci SYL953H5 Palang aci, Cina LIUGONG SL40W Palang aci.

Kirim surélék ka kami

Rincian produk

Tag produk

aci cross

Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb.Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus.

kauntungan

1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus jasa

bungkusan

Kotak karton, atanapi numutkeun pamundut klien.

pedaran

Ogé kawanoh salaku sapuluh bait, universal joint, nami Inggris universal joint, mangrupakeun bagian anu nyadar transmisi kakuatan sudut variabel.Hal ieu dipaké pikeun ngarobah posisi arah sumbu transmisi.Éta "gabungan" tina alat transmisi universal sistem drive mobil.bagian.Sambungan universal kaku cross-shaft nyaéta gabungan universal speed variabel loba dipaké dina mobil, jeung sudut maksimum simpang antara dua shafts padeukeut diwenangkeun janten 15゜～20゜.Aci cross mangrupakeun salah sahiji bagian konci tina cross aci kaku gabungan universal.
Gagalna gabungan universal aci transmisi utamana disababkeun ku ngagem jurnal sareng bantalan sareng bending sareng deformasi unggal jurnal, anu nyababkeun garis tengah aci silang henteu dina pesawat anu sami, atanapi garis tengah dua shafts padeukeut teu nangtung.Kusabab jurnal aci cross gabungan universal sareng gap ngagem bearing ageung teuing, aci salib oyag nalika operasi, anu nyababkeun garis tengah aci transmisi nyimpang tina garis pusat rotasi na, nyababkeun aci transmisi ngageter sareng aci transmisi ka. nyieun noise abnormal salila operasi.fenomena.Ngagem utamana disababkeun ku kurangna lubrication.
The maké tina universal joint cross aci jurnal jeung bearing teu kudu ngaleuwihan 0.02 ~ 0.13mm ti sudut pandang pamakéan, sarta kudu umumna diteundeun dina ngeunaan 0.01mm.Lamun ngaleuwihan 0.13mm, Geter jeung noise tina drive shaft bakal lumangsung.Lamun jurnal aci cross ngagem kaluar tina alur, alur pisan jero tur kudu repaired atawa diganti.Upami permukaan sareng perbaikan inlay dianggo, perlakuan panas sareng grinding ogé diperyogikeun.Sanggeus ngolah, kaluar-of-roundness unggal jurnal diperlukeun pikeun jadi 0.01mm, sarta taper teu bisa badag (panjangna 20mm teu bisa leuwih gede ti 0.01mm).Pikeun pariksa verticality dua sumbu padeukeut, pastikeun pikeun mastikeun yén aranjeunna nangtung.Saatos ngolah sareng ngalereskeun, sumbu unggal jurnal kedah aya dina pesawat anu sami.
Nalika kendaraan dijalankeun, sabab arah transmisi torsi sami, arah gaya dina aci salib ogé sami.Kana waktu, maké sapihak jurnal aci cross bakal disababkeun.Salaku waktu ngalir, sisi gaya aci cross bakal ngagem beuki loba, ngabalukarkeun alur, meh bakal leupas sarta nyaring.Anjeun tiasa nganggo aci cross pikeun muterkeun 90 ° relatif ka posisi aslina, nu bisa manjangkeun waktos pamakéan.Nalika assembling, nengetan samping jeung nozzle minyak nyanghareup aci drive, garpu gabungan universal kudu muterkeun kalawan bébas dina aci cross, teu kudu aya fenomena jamming, sarta kudu aya gap axial.Gajih kedah sering disuntik dina pangropéa sapopoé pikeun nyegah ngagem jurnal aci silang sareng bantalan kusabab kurangna gajih.