klep marake hawa pikeun suku cadang roller jalan XCMG

Katerangan pondok:

Cina XCMG XS143 klep marake hawa, Cina XCMG XS123 klep marake hawa, Cina XCMG XMR303 klep marake hawa, Cina XCMG XMR403 klep marake hawa, Cina XCMG XP303S klep marake hawa, Cina XCMG XS265H klep marake Air, Cina XCMG XS265H klep marake Air, Cina XCMG XS265H Air klep marake SHANTUI XS365 klep marake hawa, Cina SHANTUI XS225JS klep marake hawa, Cina SHANTUI XD143S klep marake hawa.

Kirim surélék ka kami

Rincian produk

Tag produk

klep rem hawa

Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb. Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus.

Kaunggulan

1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus jasa

Bungkusan

Kotak karton, atanapi nurutkeun pamundut klien.

katerangan

Sistem rem knalpot diwangun ku klep rem knalpot anu diwangun ku silinder kontrol sareng awak klep, klep solenoid kontrol, pipa suplai hawa, alat listrik, sareng sirkuit. Klep rem knalpot dipasang dina pipa knalpot mesin. Salila ngerem knalpot, pencét tombol switch rem knalpot, sarta mékanisme klep kukupu tina klep rem knalpot nutup petikan knalpot, ku kituna piston engine ieu subjected kana tekanan balik gas salila stroke knalpot, nu hinders operasi tina. mesin. Pangaruh ngerem ngahontal tujuan ngadalikeun laju kendaraan.
Klep rem mobil dibagi kana klep rem hawa sareng klep rem hidrolik. Operasi normal tina klep marake penting pisan pikeun parkir, sarta nyadiakeun rojongan teknis pikeun ngerem lemes tina mobil. Pangembangan téknologi ieu penting pisan pikeun manufaktur mobil sareng kaamanan lalu lintas jalan.
Nalika sistem rem knalpot berpungsi, piring klep dina awak klep ditutup. Nalika mesin aya dina stroke knalpot, gas knalpot dina silinder mesin sareng pipa knalpot dikomprés. Karya anu dikonsumsi dina prosés ieu ngahasilkeun gaya ngerem pikeun mobil. . Jumlah gaya ngerem naek kalawan ngaronjatna tekanan dina pipa knalpot jeung silinder mesin (engine back pressure). Mobil dilengkepan klep rem knalpot boga kaunggulan handap:
(1) Nalika mobil turun lamping panjang, jumlah sareng durasi rem jasa tiasa dikirangan sacara signifikan, nyegah rem tina overheating sareng degradasi gaya ngerem, sareng ngajaga rem dina kaayaan anu saé sepanjang waktos. Kahirupan jasa sapatu ieu berkepanjangan, kacapean supir dina prosés ngerem diréduksi, sarta éta kondusif pikeun panyalindungan lingkungan.
(2) Rem knalpot nyaéta rem anu dihasilkeun ku cara ngompres gas dina mesin sareng pipa knalpot. Ku alatan éta, marake lemes, tanpa dampak, sarta ngurangan beban dampak tina bagian, nu bisa manjangkeun umur jasa bagian patali jeung ngurangan frékuénsi pangropéa.
(3) rem knalpot dikirimkeun ka roda nyetir ngaliwatan karéta drive. Diferensial tina as drive ngadistribusikaeun torsi ngerem merata ka roda kénca jeung katuhu. Ieu ngurangan kacenderungan mobil ka sisi-dieunakeun, boga rasa aman nalika nyetir, sarta bisa ningkatkeun laju rata mobil.
(4) Saklar eureun minyak tina rem knalpot boga pangaruh nyimpen suluh tangtu.
Struktur jeung prinsip gawé tina assembly klep marake knalpot
Majelis klep knalpot utamana diwangun ku tilu bagian: sub-assembly silinder kontrol (silinder rem knalpot dina Gambar 1), bagian nyambungkeun, sareng sub-assembly klep kukupu (klep rem knalpot dina Gambar 1). Tempo Gambar handap. Diantarana, silinder kontrol janten mékanisme kontrol, sareng klep kukupu janten aktuator. Gambar di handap nembongkeun kaayaan non-kerja tina assembly klep marake knalpot. Nalika ngerem knalpot diperlukeun, hawa dikomprés ti embung hawa dieusian kana silinder kontrol ngaliwatan inlet hawa tina silinder kontrol sub-assembly pikeun nyorong piston tur ngaliwatan sambungan. Mékanisme uas nutup klep kukupu lengkep