perbaikan Shantui Buldoser

Shantui Bulldozer ngalereskeun Gambar Diulas
  • perbaikan Shantui Buldoser

Katerangan pondok:

suku cadang produk patali:

P16Y-WBD-00000 SD16 vortex pituduh pompa assembly
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） SD16 torsi Parabot Parobah Pompa Bearing
GB276-6311 SD16 torsi converter pituduh korsi roda bearing
16Y-11-11111X Torque converter repair kit-SD16 (asli)
16Y-11-00003 ring segel
140-40-00002 Panutup hareup-SD16TL (katuhu)
P16Y-40-09000 Rojongan sapihak roda-SD16
P16Y-40-10000 Rojongan bilateral roda-SD16
P16y-40-06000 Ngarojong kabayang SD16


Rincian produk

Tag produk

Shantui Bulldozer bagian

1. Teu bisa ngamimitian

Bulldozer éta teu bisa ngamimitian salila unsealing tina hanggar nu.

Sanggeus ngaleungitkeun kaayaan teu aya listrik, euweuh suluh, sambungan tank bensin leupas atawa macét, jeung sajabana, tungtungna disangka yén pompa bahan bakar PT teu fungsi. Pariksa alat kontrol hawa jeung suluh. Saatos muka pipa asupan sareng nganggo compressor hawa pikeun nyayogikeun hawa kana pipa asupan, mesin tiasa ngamimitian lancar. Upami suplai hawa dieureunkeun, mesin bakal langsung pareum. Ku alatan éta, éta ditangtukeun yén alat kontrol hawa jeung suluh keur malfunctioning.

Leupaskeun nut fixing alat kontrol suluh, balikkeun alat kontrol suluh AFC searah jarum jam ku rengkuh Allen, lajeng tighten nu nat ngaropéa. Nalika mesin dibalikan deui, éta tiasa ngamimitian normal sareng kasalahanna ngaleungit.

2. Gagalna sistem suplai suluh

Bulldozer kedah diusir tina hanggar salami pangropéa musiman, tapi éta henteu tiasa disetir.

Pariksa tanki bahan beuleum, suluh geus cukup; hurungkeun saklar dina bagian handap tanki bahan beuleum, sarta otomatis pareum sanggeus 1 menit nyetir; ngagunakeun pipa inlet filter pikeun langsung nyambungkeun tanki bahan beuleum ka pipa suluh tina pompa PT. ; Tighten screw manual klep solenoid cut minyak ka posisi kabuka, tapi tetep teu bisa dimimitian.

Nalika masang filter ulang, balikkeun saklar tanki bahan beuleum 3 ~ 5 robah warna ka warna, sarta manggihan jumlah leutik suluh ngalir kaluar tina pipa inlet filter, tapi suluh bakal kaluar sanggeus bari. Saatos observasi taliti tur ngabandingkeun ulang, tungtungna kapanggih yén switch tanki bahan beuleum teu diaktipkeun. Saklar boga struktur buleud. Nalika dihurungkeun 90 °, sirkuit minyak disambungkeun, sareng nalika dihurungkeun 90 °, sirkuit minyak dipotong. Saklar klep bal teu boga cecekelan tur euweuh alat wates, tapi sirah beusi pasagi kakeunaan. Supirna salah ngagunakeun saklar klep bal salaku saklar throttle. Saatos péngkolan 3 nepi ka 5 péngkolan, klep bal balik deui ka posisi katutup. Salila rotasi klep bal, sanajan jumlah leutik suluh asup kana sirkuit suluh, éta ngan bisa disetir pikeun 1 menit. Nalika bahan bakar dina pipa béak, mesin bakal pareum.

3. Leakage minyak tina lir

Salila pangwangunan buldoser, leakage minyak lumangsung dina winch tali kawat. Saatos narik kaluar sadaya tali kawat, éta kapanggih yén minyak hidrolik bocor ti bolts on korsi lir, sarta nalika throttle ngaronjat, bocor ieu leuwih gancang, sarta ampir euweuh minyak bocor nalika idling.

Analisis awal bisa jadi dibalukarkeun ku bolts leupas atawa gaskets ruksak, tapi sanggeus ngaganti gaskets jeung tightening nu bolts, nguji mesin, sesar tetep. Analisis satuluyna tina diagram skéma hidrolik nunjukkeun yén alesanana meureun goréng balik minyak jeung tekanan deui badag. Ku alatan éta, pipa balik minyak tina lir kana klep kontrol diganti, nyaéta, pipa balik minyak pondok dilas ka bagian luhur jero tanki bahan beuleum, sareng diganti ku selang anu langkung kandel tibatan minyak asli. pipa balik supados tungtung pipa balik minyak teu nyambung ka klep kontrol. Langsung sambungkeun pipa pondok minyak énggal pikeun ngirangan tekanan balik minyak. Coba mesin deui jeung sesar disappears.

4. Mesin panas teu bisa leumpang

Salila pamakéan, mesin tiis dimimitian tur bulldozing éta normal, tapi sanggeus 50 menit gawé, buldoser nu jadi lemah sarta lemah sakumaha hawa minyak laun ngaronjat, sarta éta malah hésé leumpang dina euweuh beban. Lamun eureun jeung istirahat pikeun 2 jam dina waktu ieu, mimitian mesin deui sanggeus suhu minyak turun, sarta mimiti jeung bulldozing bakal normal deui.

Salila operasi, throttle mesin teu turun sarta laju teu ngurangan, nunjukkeun yén kelemahan buldoser teu aya hubunganana jeung mesin. Analisis awal percaya yén cukang lantaranana nyaéta kurangna minyak dina konverter torsi, sumbatan sirkuit minyak atanapi gagalna transmisi atanapi clutch setir.

Pariksa yén konverter torsi normal; loosen screw curhat dina speed variabel filter rupa, sarta eta kapanggih yén aya gelembung dina minyak discharged, nu teu bisa exhausted keur lila. Analisis percaya yén lamun aya hiji tempat dimana hawa asup, boh cooler jeung warmer kudu ditayangkan, ngabalukarkeun mesin jalan normal dina kaayaan tiis, sarta bisa dicindekkeun yén sirkuit minyak-tekanan low dina kaayaan alus. . Asupan hawa tina sirkuit minyak tekanan tinggi tina mesin panas nyababkeun mesin gagal leumpang, anu kedah disababkeun ku vakum kaleuleuwihan sirkuit minyak tekanan rendah.
5. Sabeulah bulldozing teu ngajalankeun

Saatos ngamimitian mesin, alat kontrol sareng sabeulah bulldozing henteu ngaréspon. Pariksa tank minyak hidrolik sarta manggihan yén tank minyak kosong. Numutkeun supir, tank minyak hidrolik ieu dieusi nepi saméméh ninggalkeun pagawean poé saméméh kamari. Ku alatan éta, pan oli mesin dipariksa sarta tingkat oli kapanggih naek. Lajeng pompa minyak digawé dipiceun keur inspeksi, sarta kapanggih yén segel minyak puteran tina pompa minyak digawé ruksak. Tangki minyak hidrolik perenahna dina posisi anu langkung luhur, anu ngamungkinkeun minyak nembus kana pan minyak mesin solar ngalangkungan segel minyak puteran anu rusak dina sapeuting. Dina nyanghareupan kaayaan ieu, ngaganti segel minyak anyar jeung oli mesin, tambahkeun minyak hidrolik, sarta solokan sakabéh hawa dina sistem hidrolik ambéh buldoser bisa beroperasi normal.

6. Teu bisa ngamimitian mesin solar

Unsur saringan tina saringan bahan bakar mesin diblokir atanapi jalur bahan bakar diblokir. Dina hal ieu, unsur filter suluh kudu cleaned atawa diganti ku nu anyar, sarta garis suluh kudu cleaned dina waktos anu sareng.

Aya suluh dina silinder. Pariksa tingkat bahan bakar dina tank solar. Lamun suluh teu cukup, tambahkeun suluh, bersihkeun nozzle suntik suluh atawa ngaganti ku nu anyar.

7. Gearbox teu bisa kalibet dina gear tangtu

Cincin segel barisan piston kotak gear ruksak, sareng tungtung tungtung barisan gear planét rusak. Upami ieu leres, gentos pad tungtung atanapi cingcin segel ku anu énggal.

Sistem tuas kotak gear henteu disaluyukeun leres atanapi longgar. Nyanghareupan kaayaan kitu, perlu nyaluyukeun deui sistem uas gearbox.

8. Nyegah crawler tina buldoser maké

Tegangan ranté bakal mangaruhan ngageser, tekanan sarta gesekan antara komponén mékanisme ngajalankeun buldoser urang. Ngan nalika tegangan ranté sedeng tiasa ngagem mékanisme leumpang dikirangan sareng derailment ranté tiasa dihindari. Ku alatan éta, tightness tina ranté penting pisan. Tegangan tina ranté badag teuing, nu ngaronjatkeun tekanan sarta gesekan antara bagian gerak relatif mékanisme leumpang, sarta gesekan naek, sora dihasilkeun ku eta seukeut tur kasar, nu intensifies maké. Utamana ranté dilas jeung kabayang, beungeut dilas teu mulus, ngabalukarkeun beungeut kontak antara bagian ngurangan sacara signifikan, ku kituna maké bisa ngaronjat, nu ngabalukarkeun lapisan las roller jeung link ranté ka mesek pareum. . Fenomena di luhur-didaptarkeun ogé bisa ngabalukarkeun bagian panas nepi alatan maké, sarta ahirna ngakibatkeun gagalna prématur tina anjing laut unggal bagian sarta ruksakna bagian.

Kami-gudang1

Kami-gudang1

Bungkus sareng kirimkeun

Bungkus sareng kirimkeun
  • saméméhna:
  • Teras:
    • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami

    Kategori produk