Power steering pompa suku cadang treuk pikeun XCMG HOWO treuk

Power steering pompa treuk suku cadang pikeun XCMG HOWO treuk Diulas Gambar
  • Power steering pompa suku cadang treuk pikeun XCMG HOWO treuk
  • Power steering pompa suku cadang treuk pikeun XCMG HOWO treuk
  • Power steering pompa suku cadang treuk pikeun XCMG HOWO treuk
  • Power steering pompa suku cadang treuk pikeun XCMG HOWO treuk

Katerangan pondok:

Kami nyayogikeun jinis Pompa Power Steering pikeun Chassis anu béda-béda Cina, Pompa Power Steering Truk JMC Cina, Pompa Power Steering Truk Dongfeng Cina, Pompa Power Steering Shacman Truck Cina, Pompa Power Steering Truk Sinotruck Cina, Pompa Power Steering Truk Foton Cina, Benz Kalér Cina Treuk Power Steering Pompa, Cina ISUZU Treuk Power Steering Pompa, Cina JAC Treuk Power Steering Pompa, Cina XCMG Treuk Power Steering Pompa, Cina FAW Treuk Power Steering Pompa, Cina IVECO Treuk Power Steering Pompa, Cina HongYan Treuk Power Steering Pompa.


Rincian produk

Tag produk

Pompa Power Steering

Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb. Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus.

kauntungan

1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus servic.

bungkusan

Kotak karton, atanapi nurutkeun pamundut klien.

katerangan

Power steering mantuan supir pikeun nyaluyukeun arah mobil jeung ngurangan inténsitas setir supir urang. Tangtosna, power steering ogé maénkeun peran dina kaamanan sareng ékonomi mobil. Sajauh sistem steering power ayeuna ngonpigurasi dina mobil jeung informasi abdi tiasa ningali, éta bisa kasarna dibagi kana tilu kategori: kahiji, mékanis sistem power steering hidrolik; kadua, sistem steering kakuatan hidrolik éléktronik; katilu, sistem power steering listrik. Sistim steering kakuatan hidrolik mékanis Sistem steering kakuatan hidrolik mékanis umumna diwangun ku pompa hidrolik, pipa minyak, tekanan sarta awak klep kontrol aliran, belts transmisi V ngawangun, tank gudang minyak sareng komponenana lianna.
Sistim ieu kedah dianggo paduli naha kandaraan téh steering atanapi henteu, sarta lamun speed kandaraan low di steering badag, pompa hidrolik kudu kaluaran kakuatan leuwih pikeun ménta dorongan gede. Ku alatan éta, sumberdaya ogé wasted ka extent tangtu. Anjeun tiasa ngelingan: nyetir mobil misalna, utamana lamun balik dina speed low, karasaeun yén arah nu leuwih beurat tur mesin téh leuwih laborious. Ogé, alatan tekanan tinggi tina pompa hidrolik, leuwih gampang ngaruksak sistem booster.
Salaku tambahan, sistem steering kakuatan hidrolik mékanis diwangun ku pompa hidrolik, pipa sareng silinder. Pikeun ngajaga tekanan, sistem kedah aya dina kaayaan kerja henteu paduli naha bantosan setir diperyogikeun, sareng pamakean énérgi tinggi, anu ogé mangrupikeun salah sahiji alesan pikeun konsumsi sumberdaya. Sacara umum, mobil ekonomis ngagunakeun sistem bantuan kakuatan hidrolik mékanis. Komponén utama sistem steering hidrolik éléktronik: tanki panyimpen minyak, unit kontrol power steering, pompa listrik, gear steering, sénsor power steering, jsb, dimana unit kontrol power steering sareng pompa listrik mangrupikeun struktur integral.
Prinsip gawé: Sistim steering kakuatan hidrolik éléktronik overcomes nu shortcomings tina sistem steering kakuatan hidrolik tradisional. Pompa hidrolik anu dianggo henteu deui langsung didorong ku sabuk mesin, tapi pompa listrik. Sadaya kaayaan kerjana mangrupikeun kaayaan idéal anu diitung ku unit kontrol éléktronik dumasar kana laju nyetir kendaraan, sudut setir sareng sinyal sanés. Kantun nempatkeun, nalika péngkolan di speeds lemah sareng speeds tinggi, unit kontrol éléktronik drive pompa hidrolik éléktronik pikeun ngajalankeun di speed tinggi mun kaluaran kakuatan gede, ku kituna supir bisa sapi jalu arah sarta ngahemat usaha; lamun mobil keur nyetir di speed tinggi, unit kontrol hidrolik drive nu pompa hidrolik éléktronik dina speed handap Operasi, tanpa mangaruhan kabutuhan steering-speed tinggi, bari nyimpen bagian tina kakuatan mesin.
Ngaran lengkep dina basa Inggris tina sistem steering kakuatan listrik (EPS) nyaéta Electronic Power Steering, atanapi singgetan EPS. Éta ngagunakeun kakuatan anu dibangkitkeun ku motor listrik pikeun ngabantosan supir dina power steering. Komposisi EPS, sanajan komponén struktural mobil béda béda, aranjeunna umumna sami. Umumna diwangun ku sénsor torsi (setir), unit kontrol éléktronik, motor, réduksi, gear setir mékanis, sareng catu daya batré.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil dihurungkeun, torsi (steering) sensor bakal "ngarasa" torsi tina kabayang steering jeung arah nu bakal diputer. Sinyal ieu bakal dikirim ka Unit kontrol éléktronik ngaliwatan beus data, sarta Unit kontrol éléktronik bakal dumasar kana torsi transmisi, sinyal Data kayaning arah nu dihurungkeun dikirim ka controller motor, jadi motor bakal kaluaran. jumlah torsi nu saluyu jeung kabutuhan husus, kukituna generating power steering. Upami éta henteu hurung, sistemna moal jalan, sareng éta bakal aya dina kaayaan sayaga (saré) ngantosan ditelepon. Alatan ciri gawé power steering listrik, anjeun bakal ngarasa yen nyetir mobil misalna boga rasa hadé arah, leuwih stabil dina speeds tinggi, sarta sakumaha nyebutkeun, arah teu flutter. Sareng kusabab éta henteu tiasa dianggo nalika henteu péngkolan, éta ogé ngahémat énergi pikeun sababaraha tingkat.

Kami-gudang1

Kami-gudang1

Bungkus sareng kirimkeun

Bungkus sareng kirimkeun
  • saméméhna:
  • Teras:
    • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami

    Kategori produk