Jalan gilinding silinder XCMG jalan gilinding suku cadang

Katerangan pondok:

Silinder XCMG XS143 Cina, Silinder XCMG XS123 Cina, Silinder XCMG XMR303 Cina, Silinder XCMG XMR403 Cina, Silinder XCMG XP303S Cina, Silinder XCMG XS265H Cina, XCMG XS265H Cylinder XS265H, Silinder XCMG XSNTUI, XS365H Cylinder linder ，Silinder SHANTUI XS225JS Cina ，Silinder SHANTUI XD143S Cina

Kirim surélék ka kami

Rincian produk

Tag produk

Silinder

Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb. Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus

Kaunggulan

1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus jasa

Bungkusan

Kotak karton, atanapi nurutkeun pamundut klien.

katerangan

Silinder hidrolik tiasa dibagi kana silinder piston \ silinder plunger sareng silinder ayun tina strukturna.
Silinder bisa dibagi kana silinder piston \ silinder pilem \ silinder retractable tina struktur.
Prinsip kerja tina silinder hidrolik nyaéta: lamun datang ka prinsip kerja na, kuring mimiti bakal ngobrol ngeunaan lima komponén paling dasar na, 1-silinder jeung sirah silinder 2-piston jeung rod piston 3-segel alat 4-panyangga alat 5- knalpot Alat
Karya unggal jenis silinder ampir sarua. Kuring bakal nyandak jack manual pikeun ngagambarkeun karyana. Jack sabenerna silinder pangbasajanna. Minyak hidrolik dijieun ku booster manual (pompa manual hidrolik). Saatos klep tunggal asup kana silinder, minyak hidrolik anu asup kana silinder henteu tiasa deui dibalikkeun kusabab klep tunggal, maksa rod silinder ka luhur, teras padamelan terus ngajantenkeun minyak hidrolik terus asup kana silinder hidrolik, janten eta terus naek, sarta eta bakal lungsur. Dina waktos éta, buka klep hidrolik pikeun mulangkeun minyak hidrolik kana tanki. Ieu mangrupikeun padamelan pangbasajanna, sareng anu sanésna ningkat dina dasar ieu.
Silinder hidrolik mangrupikeun unsur eksekutif anu ngarobih énergi hidrolik janten énergi mékanis dina sistem hidrolik. Kasalahan dasarna tiasa diringkeskeun salaku gangguan tina silinder hidrolik, henteu mampuh nyorong beban, sareng ngageser atanapi ngorondang piston. Teu ilahar pikeun alat eureun alatan gagalna silinder hidrolik. Ku alatan éta, perhatian kudu dibayar ka diagnosis gagalna sarta pamakéan sarta perawatan tina silinder hidrolik.
1. Diagnosis sesar jeung perlakuan
1. Malfunction atanapi malfunction
Alesan sareng metode pengobatan nyaéta kieu:
(1) Inti klep nyangkut atanapi liang klep diblokir. Nalika klep aliran atanapi spool klep arah macét atanapi liang klep diblokir, silinder hidrolik rawan gangguan atanapi gangguan. Dina waktos ieu, pariksa kontaminasi minyak; pariksa naha kokotor atawa deposit koloid nyangkut dina inti klep atawa meungpeuk liang klep; pariksa maké awak klep, ngabersihan jeung ngaganti sistem filter, ngabersihan tank minyak, sarta ngaganti medium hidrolik.
(2) Batang piston sareng silinder macét atanapi silinder hidrolik diblokir. Dina waktu ieu, euweuh urusan kumaha anjeun ngamanipulasi eta, silinder hidrolik teu gerak atawa rada gerak. Dina waktos ieu, pariksa naha segel piston sareng rod piston ketat teuing, naha kokotor sareng deposit koloid parantos lebet: naha garis sumbu rod piston sareng tong silinder sajajar, naha bagian anu ngagem sareng segel henteu sah, sareng naha beban teuing badag. Gede.
(3) Tekanan kontrol sistem hidrolik rendah teuing. Résistansi throttling dina pipa kontrol tiasa ageung teuing, klep aliran teu leres disaluyukeun, tekanan kontrol henteu pantes, sareng sumber tekanan kaganggu. Dina waktos ieu, pariksa sumber tekanan kontrol pikeun mastikeun yén tekanan disaluyukeun kana nilai husus tina sistem.
(4) Hawa asup kana sistem hidrolik. Utamana kusabab aya bocor dina sistem. Dina waktos ieu, pariksa tingkat cairan tina tanki minyak hidrolik, anjing laut sareng sambungan pipa dina sisi nyeuseup pompa hidrolik, sareng naha saringan nyeuseup minyak kotor teuing. Lamun kitu, minyak hidrolik kudu ditambahkeun, anjing laut na mendi pipe kudu dirawat, sarta elemen filter kasar kudu cleaned atawa diganti.
(5) Gerakan awal silinder hidrolik téh slow. Dina hal suhu low, minyak hidrolik boga viskositas tinggi na fluidity goréng, nu ngabalukarkeun silinder hidrolik pikeun mindahkeun lalaunan. Metodeu perbaikan nyaéta ngagentos minyak hidrolik kalayan viskositas sareng kinerja suhu anu langkung saé. Dina hawa low, make manaskeun atawa make mesin keur panas eta pikeun ngaronjatkeun suhu minyak dina ngamimitian. Suhu minyak operasi normal tina sistem kedah dijaga sakitar 40 ° C.
2. beban teu bisa disetir nalika digawé
Manifestasi utama nyaéta lirén piston anu teu akurat, dorong anu teu cekap, laju ngirangan, padamelan anu teu stabil, jsb. Alesanna nyaéta:
(1) Leakage jero silinder hidrolik. Leakage internal tina silinder hidrolik ngawengku leakage disababkeun ku segel awak silinder hidrolik, segel tina rod piston jeung panutup sealing, sarta maké kaleuleuwihan segel piston.
Alesan pikeun leakage tina segel antara rod piston jeung panutup segel éta segel ieu wrinkled, squeezed, torn, dipaké, sepuh, deteriorated, cacad, jsb Dina waktu ieu, hiji segel anyar kudu diganti.
Alesan utama pikeun ngagem kaleuleuwihan segel piston nyaéta panyesuaian anu teu leres tina klep kontrol laju, nyababkeun tekanan balik kaleuleuwihan sareng pamasangan anu teu leres tina segel atanapi kontaminasi minyak hidrolik. Anu kadua nyaéta yén zat asing asup nalika dirakit sareng kualitas bahan sealing henteu saé. Balukarna nyaéta gerakan laun sareng kalemahan. Dina kasus parna, éta bakal ngabalukarkeun karuksakan kana piston jeung silinder, ngabalukarkeun fenomena "silinder narik". Metodeu perlakuan nyaéta pikeun nyaluyukeun klep kontrol speed, sarta nyieun operasi perlu jeung perbaikan nurutkeun parentah instalasi.
(2) Leakage tina sirkuit hidrolik. Kaasup leakage of valves sarta garis hidrolik. Metodeu pangropéa nyaéta mariksa sareng ngaleungitkeun kabocoran pipa sambungan hidrolik ku ngoperasikeun klep balikan.
(3) The minyak hidrolik ieu bypassed deui tank minyak ngaliwatan klep mudal. Lamun kokotor asup kana klep mudal tur macet spool, sahingga klep mudal normal muka, minyak hidrolik bakal bypass klep mudal tur langsung ngalir deui ka tanki minyak, ngabalukarkeun euweuh minyak asup kana silinder hidrolik. Lamun beban teuing badag, sanajan tekanan régulasi tina klep relief geus ngahontal nilai dipeunteun maksimum, silinder hidrolik masih teu bisa meunang dorong diperlukeun pikeun aksi kontinyu sarta henteu gerak. Lamun tekanan adjustment low, gaya vertebral diperlukeun pikeun masih loading teu bisa dihontal alatan tekanan cukup, nu manifested salaku dorong cukup. Dina waktu ieu, pariksa tur saluyukeun klep overflow.
3. Piston slips atanapi crawls
Ngageser atanapi ngorondang piston silinder hidrolik bakal ngajantenkeun silinder hidrolik henteu stabil. Alesan utama nyaéta kieu:
(1) Jero silinder hidrolik téh sluggish. Bagian internal tina silinder hidrolik teu leres dirakit, bagian anu cacad, dipaké, atawa kasabaran geometric ngaleuwihan wates, sarta résistansi Peta badag teuing, sahingga speed piston tina silinder hidrolik robah jeung posisi stroke, sarta leunca atawa ngarayap. Alesanna lolobana alatan kualitas assembly goréng tina bagian, tapak tatu permukaan atawa filings beusi dihasilkeun ku sintering, nu ngaronjatkeun daya tahan jeung ngurangan laju. Salaku conto: piston sareng rod piston henteu konsentris atanapi rod piston ngagulung, posisi pamasangan silinder hidrolik atanapi rod piston dina rel pituduh diimbangi, ring sealing dipasang ketat teuing atanapi longgar, jsb. Solusina nyaéta ngalereskeun atanapi nyaluyukeun, ngagentos bagian anu rusak sareng cabut filing beusi.
(2) Lubrication goréng atawa machining kaluar-of-miskin tina diaméter bore tina silinder hidrolik. Kusabab piston sareng silinder, rel pituduh sareng rod piston sadayana gaduh gerak relatif, upami pelumasan goréng atanapi bore silinder hidrolik teuing goréng, éta bakal nganyenyerikeun ngagem sareng ngirangan linearitas garis tengah silinder. Ku cara kieu, nalika piston berpungsi dina silinder hidrolik, résistansi gesekan bakal ageung sareng sakapeung alit, nyababkeun slippage atanapi ngorondang. Metodeu ngaleungitkeun nyaéta ngagiling silinder hidrolik heula, teras nyiapkeun piston numutkeun sarat anu cocog, ngagiling rod piston, sareng ngonpigurasikeun leungeun baju pituduh.
(3) Pompa hidrolik atanapi silinder hidrolik asup kana hawa. Komprési atawa ékspansi hawa bisa ngabalukarkeun piston dieunakeun atawa ngorondang. Ukuran ngungkulan nyaéta mariksa pompa hidrolik, nyetél alat knalpot husus, sarta gancang ngoperasikeun knalpot sababaraha kali sapanjang sakabéh stroke.
(4) Kualitas segel langsung patali jeung slippage atanapi Crawling. Nalika segel O-ring dipaké dina tekenan low, dibandingkeun jeung segel U ngawangun, alatan tekanan permukaan luhur jeung bédana gedé dina lalawanan gesekan dinamis sarta statik, éta gampang pikeun dieunakeun atawa ngorondang; tekanan permukaan segel U ngawangun naek kalawan tekanan Sanajan kitu, sanajan pangaruh sealing ieu correspondingly ningkat, béda antara résistansi gesekan dinamis sarta statik ogé naek, sarta tekanan internal naek, nu mangaruhan élastisitas karét. Alatan kanaékan résistansi kontak tina biwir, cingcin sealing bakal Dengdekkeun jeung biwir bakal manjangkeun. Éta ogé gampang ngabalukarkeun slippage atanapi Crawling. Pikeun nyegah tina tipping leuwih, ring rojongan bisa dipaké pikeun tetep stabil.