Jalan roller marake assembly XCMG jalan rolle suku cadang

Katerangan pondok:

Majelis marake XCMG XS143 Cina，Majelis marake XCMG XS123 China，Majelis marake XCMG XMR303 China，Majelis marake XCMG XMR403 China，Majelis marake XCMG XP303S China，Majelis marake XCMG XS265H Cina，Majelis rem SHANT55H Cina, Majelis rem SHANTUI XC55 NTUI Majelis marake XS225JS, Majelis marake SHANTUI XD143S Cina

Kirim surélék ka kami

Rincian produk

Tag produk

Majelis marake

Kusabab aya seueur jinis suku cadang, kami henteu tiasa ningalikeun sadayana dina halaman wéb. Mangga ngarasa Luncat ngahubungan kami pikeun leuwih husus.

Kaunggulan

1. Urang nyadiakeun duanana produk aslina tur aftermarket pikeun anjeun
2. Ti produsén ka konsumén langsung, nyimpen ongkos Anjeun
3. stock stabil pikeun bagian normal
4. Dina Time Pangiriman Time, kalawan ongkos pengiriman barang kalapa
5. profésional sarta dina waktu sanggeus jasa

Bungkusan

Kotak karton, atanapi nurutkeun pamundut klien.

katerangan

Majelis marake kalebet piringan marake. Sapasang rakitan sapatu marake dipasang dina hareupeun cakram marake. Majelis sapatu marake kalebet sapatu jero sareng piring gesekan anu disusun dina sapatu jero. Tungtung handap dua rakitan sapatu marake Dipasang dina dua sisi aci marake, spring balik sapatu dipasang antara tungtung handap dua rakitan sapatu marake, hareup disc marake dilengkepan kolom rojongan sapatu, sarta tungtung luhur dua rakitan sapatu marake dilengkepan kolom rojongan sapatu nu cocog The notches arc ngawangun dipasang dina dua sisi kolom rojongan sapatu, sarta spring balik sapatu dipasang antara bagian luhur dua rakitan sapatu marake. Majelis marake anyar ngagaduhan struktur anu saderhana, perakitan anu gampang sareng prosés manufaktur anu saderhana.
Rem kendang dibagi jadi dua arah rem sapatu timer énergi, ganda rem sapatu kalungguhan, rem sapatu kalungguhan, sarta rem sapatu ganda nurutkeun struktur maranéhanana béda. Efisiensi ngerem na turun berturut-turut, anu panghandapna nyaéta rem cakram; tapi stabilitas efisiensi ngerem ieu successively ngaronjatkeun, jeung marake disc anu pangluhurna. Ku sabab kitu, rem cakram biasana dianggo. Sanajan kitu, dina raraga ngaronjatkeun kinerja ngerem na, perlu pikeun nambahkeun sistem booster marake, nu ngajadikeun eta leuwih mahal. Ku alatan éta, mobil low-end umumna ngagunakeun drum hareup jeung tukang.
Alat-alat anu dianggo pikeun ningkatkeun koefisien gesekan antara ban sareng taneuh utamina dibagi kana jinis kendang sareng jinis disk, anu ogé dianggo pikeun parkir. Jenis kendang marake gancang, tapi gaya ngerem turun gancang saatos pemanasan; tipe disc Téknologi ngerem badag, gaya ngerem teu sakumaha badag salaku tipe kendang, tapi masih bisa ngajaga éfék ngerem rélatif alus sanggeus pemanasan, sarta marake disc canggih boga 6 numput marake, nu bisa ngalakukeun hiji alus. pangaruh ngerem. , Jadi mobil modern ngagunakeun rem cakram.
Kumaha ngagunakeun éta leres
Mobil umumna gaduh dua mékanisme marake mandiri, rem suku sareng rem leungeun. Tujuan ngagunakeun rem nyaéta pikeun maksa mobil ngalambatkeun gancang dugi ka eureun, atanapi ngajaga laju anu tangtu nalika turun. Sajaba ti éta, ogé bisa dipaké pikeun reliably ngajaga mobil dieureunkeun dina tempatna jeung teu leueur. Dina nyetir, pamakéan bener tina rem teu ukur mantuan pikeun mastikeun kaamanan nyetir, tapi ogé mantuan pikeun ngahemat suluh, ngurangan maké ban, sarta nyegah karuksakan mékanis.
Kumaha rem kedah dianggo leres? Dupi anjeun nganggo rem?
1. ngerem prediktif
Ukuran pra-deselerasi sareng ngerem anu dilakukeun ku supir pikeun lirén saluyu sareng tujuanana nyalira atanapi pikeun ngaréspon kana kaayaan anu dipendakan disebut ngerem prediktif. Carana nyaéta gancang-gancang naékkeun pedal akselerator, ngamangpaatkeun éfék seret mesin, sareng enteng naékkeun pedal rem supados mobil ngalambatkeun. Nalika mobil rék eureun, lengkah dina pedal clutch, nempatkeun gear transmisi dina posisi netral, sarta eureun mobil dina posisi predetermined steadily.
2. ngerem darurat
Salila nyetir, nalika kaayaan bahaya lumangsung ujug-ujug, ukuran ngerem nu kudu dilaksanakeun pikeun ngeureunkeun mobil gancang disebut ngerem darurat. Carana nyaéta gancang-gancang naékkeun pedal akselerator sareng langsung pencét pedal marake sacara kuat, sareng dina waktos anu sami narik rem leungeun sacara tiba-tiba supados mobil eureun gancang. Metoda ieu henteu ngan ngabalukarkeun karuksakan serius kana ban jeung bagian chassis, tapi ogé gampang ngahasilkeun flicks buntut, nu teu kondusif pikeun kaamanan nyetir. Ku alatan éta, éta henteu kedah dianggo salaku jalan terakhir.