Perlu pariksa tina tilu aspék: pompa, konci hidrolik sareng sistem pilot.
1.Kahiji nangtukeun naha aya bener euweuh aksi. Pareuman mesin, hurungkeun deui, sareng cobian deui, teu aya nanaon.
2.Saatos ngamimitian mobil, pariksa tekanan pompa dina panel monitoring sarta manggihan yén tekanan pompa kénca jeung katuhu duanana luhur 4000kpa, nu samentara ngaleungitkeun masalah pompa.
3.Sapotong cinyusu di bukaan hidrolik jeung stopping uas tina excavator rusak. Kuring heran lamun switch dina lawang jeung stopping uas teu bisa ngahurungkeun di tempat. Kuring pondok-circuit switch langsung tur nyieun hiji aksi, tapi aya kénéh euweuh respon. Pariksa sirkuit sareng nganggo multimeter pikeun langsung ngukur klep solenoid konci hidrolik. Tegangan dua kawat langkung ti 25V, sareng résistansi klep solenoid normal nalika diukur. Saatos langsung nyoplokkeun klep solenoid na energizing eta, kapanggih yén inti klep solenoid dipindahkeun di tempat, sahingga ngaleungitkeun masalah klep solenoid konci hidrolik.
4.Pariksa sistem pilot jeung ngukur tekanan pilot janten ngeunaan 40.000kpa, nu normal jeung ngaleungitkeun masalah tina pompa pilot.
5.Test drive deui, masih euweuh aksi. Suspecting masalah jalur pilot, Kuring langsung disassembled garis pilot tina klep kontrol LIPI dina klep kontrol utama jeung dipindahkeun panangan LIPI. Henteu aya oli hidrolik anu kaluar. Ieu ditangtukeun yén masalah jalur pilot ngabalukarkeun excavator teu boga gerak sanggeus repairing pompa nu. , teu aya masalah nalika leumpang.
6.Pagawean di handap ieu nyaéta mariksa bagian garis minyak pilot ku bagian mimitian ti pompa pilot jeung manggihan yén pipa minyak pilot tukangeun klep multi-jalan pilot diblokir. Saatos ngabersihkeun éta, kasalahanna dileungitkeun.
Nalika excavator hidrolik gagal pikeun beroperasi, éta mindeng perlu turutan runtuyan handap pikeun nangtukeun jenis panyakitna jeung troubleshoot kasalahan.
1 Pariksa tingkat oli hidrolik
Sumbatan unsur filter nyeuseup minyak dina sirkuit minyak hidrolik, nyeuseup kosong tina sirkuit minyak (kaasup tingkat minyak low dina tank minyak hidrolik), jsb bakal ngabalukarkeun pompa hidrolik mun insufficiently nyerep minyak atawa malah gagal nyerep minyak, nu bakal langsung ngakibatkeun tekanan minyak cukup dina sirkuit minyak hidrolik. , ngabalukarkeun excavator teu boga gerakan. Diagnosis kasalahan sapertos ieu tiasa dileungitkeun ku mariksa halaman tangki minyak hidrolik sareng tingkat kontaminasi minyak hidrolik.
2 Pariksa naha pompa hidrolik lepat
Excavator hidrolik umumna nganggo dua atanapi langkung pompa utama pikeun nyayogikeun minyak tekanan kana sistem. Anjeun mimitina bisa nangtukeun naha kakuatan aci kaluaran engine bisa dikirimkeun ka unggal pompa hidrolik. Lamun teu bisa dikirimkeun, masalahna lumangsung dina kaluaran kakuatan mesin. Upami éta tiasa dikirimkeun, sesar tiasa lumangsung dina pompa hidrolik. Dina hal ieu, anjeun tiasa masang gauge tekanan minyak sareng rentang anu cocog dina port kaluaran unggal pompa hidrolik pikeun ngukur tekanan kaluaran pompa, sareng ngabandingkeunana sareng nilai tekanan kaluaran téoritis unggal pompa pikeun nangtukeun naha pompa hidrolik. lepat.
3 Pariksa naha klep konci kaamanan lepat
Klep konci kaamanan mangrupikeun saklar mékanis anu aya di taksi. Bisa ngadalikeun bubuka jeung nutup sirkuit minyak-tekanan low jeung tilu sét valves kontrol tekanan proporsional di taksi, nyaéta kénca jeung katuhu kontrol handles jeung perjalanan push-tarikan rod. Nalika klep ngonci kaamanan nyangkut atanapi diblokir, minyak teu tiasa nyorong klep kontrol utama ngaliwatan klep kontrol tekanan proporsional, hasilna gagalna sakabéh mesin pikeun beroperasi. Metoda ngagantian bisa dipaké pikeun troubleshoot lepat ieu.
Upami anjeun kedah mésér pompa hidrolik atanapi asesoris anu aya hubunganana sistem hidrolik salami prosés pangropéa, anjeun tiasataros Kami. Upami anjeun hoyong mésér excavator dipaké, anjeun ogé tiasa nyandak katingal di urangplatform excavator dipaké. CCMIE-supplier hiji-eureun anjeun excavator jeung asesoris.
waktos pos: Jul-16-2024