36. Lamun oli campur jeung cai, oli mesin jadi bodas
Nyababkeun masalah:komponén tekanan sumbatan cai teu cukup bisa ngabalukarkeun leakage cai atawa sumbatan cai. Gasket sirah silinder ruksak atanapi sirah silinder retak, awakna aya liang, sareng cooler minyak retak atanapi dilas.
Métode ngungkulan:ngaganti blok cai, ngaganti gasket sirah silinder atawa sirah silinder, ngaganti awak, pariksa jeung ngalereskeun atawa ngaganti cooler minyak.
37. Diesel dicampur jeung oli mesin naek tingkat oli mesin
Nyababkeun masalah:Injector suluh tina silinder tangtu ruksak, klep jarum nyangkut, sirah minyak retak dibeuleum, jsb, minyak solar bocor dina pompa tekanan tinggi, sarta segel piston pompa minyak ruksak.
Métode ngungkulan:Pariksa, ngalereskeun atanapi ngaganti cooler minyak, pariksa jarum suntik calibration atawa ngaganti eta, ngaganti atawa ngalereskeun pompa minyak-tekanan tinggi, ngaganti pompa minyak.
38. mesin emits haseup hideung, nu naek salaku speed mesin naek.
Alesan pikeun masalah:Loba teuing suntik suluh henteu rata atawa atomization goréng, tekanan silinder teu cukup, durukan teu cukup, minyak asup ka chamber durukan, sarta kualitas solar goréng.
Métode ngungkulan:Ngabersihan unsur filter hawa pikeun mastikeun tahap distribusi hawa bener, pompa suntik suluh-speed tinggi suplai minyak sudut sateuacanna, piston ring piston silinder liner geus parah dipaké. Lamun klep teu ditutup pageuh, injector kudu diganti. Pariksa separator minyak-cai jeung turbocharger pikeun sumbatan atawa karuksakan; aranjeunna kedah diganti. Ngaganti suluh solar jeung nu sasuai jeung labél nu, jeung anjeun kudu ngalakukeun eta neuleu. Contona, mun dibantingkeun akselerator, haseup hideung bakal muncul.
39. ZL50C loader aya dina kaayaan idling, sarta nurunkeun sarta ngangkat speed booming jadi laun.
Fenomena anu dibarengan:Nalika damel kanggo waktos anu langkung lami, sistem hidrolik anu tiasa dianggo ngahasilkeun langkung panas.
Nyababkeun masalah:The pilot pompa relief klep set tekanan low; spool klep relief pompa pilot nyangkut atanapi cinyusu rusak; efisiensi pompa pilot diréduksi. ;
Métode ngungkulan:Reset tekanan ka nilai calibration 2,5 MPa; ngaganti klep relief pompa pilot; ngaganti pompa pilot
Analisis gagalna:Alesan langsung pikeun ngirangan angkat sareng nurunkeun laju booming nyaéta panurunan aliran minyak kana silinder angkat. Salah sahiji alesan pikeun aliran silinder low nyaéta ngurangan efisiensi tina pompa kerja. Pasokan bahan bakar saleresna dikirangan, sareng Bréh, pambukaan batang klep kerja janten langkung alit. Anu katilu nyaéta leakage. Glitch di luhur ngagaduhan masalah gerak lambat kusabab kaayaan naék sareng turun. Alesan kahiji jeung katilu bisa maréntah kaluar. Alesan naha bubuka batang klep klep kerja janten langkung alit nyaéta panyimpangan pamrosésan batang klep sareng awak klep. Ku alatan éta, lepat ieu aya di pabrik, sarta kalawan perbaikan akurasi mesin, masalah sapertos nu ogé turun. Alesan anu kadua nyaéta tekanan pilot teuing rendah sareng henteu tiasa nyorong batang klep kana posisi anu ditangtukeun. Dina ukuran sabenerna, kapanggih yén nalika tekanan pilot diréduksi jadi 13kgf/cm2, laju idling bakal ngalambatkeun turun ka kurang leuwih 17 detik. Salila pangropéa sabenerna, mimiti cabut klep kaamanan dina pompa pilot jeung niténan naha inti klep jeung cinyusu balik ruksak. Upami normal, reset tekanan saatos beberesih. Upami pangaruh panyesuaian henteu écés, ieu disababkeun ku ngirangan efisiensi pompa pilot. Ngan ngaganti pilot. Pompa. Salaku tambahan, salaku kapasitas aliran minyak tina batang klep nurun, throttling dina port klep bakal ngabalukarkeun karugian, nu langsung bakal ngakibatkeun kanaékan suhu minyak sistem. Nalika sesar ieu lumangsung, sabab akselerator biasana dina speeds sedeng sarta luhur nalika digawé, sarta suplai suluh tina pompa badag, éta biasana teu atra nalika ngangkat. Nalika turun, biasana throttle low atanapi idling, sareng suplai bahan bakar sistem diréduksi. Ku alatan éta, Laju katurunan bakal greatly slowed turun jeung perhatian husus kudu dibayar salila inspeksi.
40. Lamun sakabeh mesin keur ngajalankeun normal, éta ujug-ujug eureun gawé sanggeus kalibet dina gear kadua. Pariksa naha tekanan kerja gear ieu sareng gears sanés normal.
Nyababkeun masalah:Aci clutch ruksak.
Métode ngungkulan:Ganti aci kopling sareng saluyukeun deui jarak bearing.
Upami anjeun peryogi mésérasesoris loadernalika nganggo loader anjeun atanapi anjeun resepXCMG loaders, mangga ngahubungan kami sarta CCMIE bakal ngawula ka anjeun wholeheartedly.
waktos pos: Apr-09-2024